本試驗(yàn)是模擬產(chǎn)品在運(yùn)輸、安裝及使用環(huán)境下所遭遇到的各種振動(dòng)環(huán)境影響，用來(lái)確定產(chǎn)品是否能承受各種環(huán)境振動(dòng)的能力。

最常使用振動(dòng)方式可分為正弦振動(dòng)及隨機(jī)振動(dòng)兩種。正弦振動(dòng)是實(shí)驗(yàn)室中經(jīng)常采用的試驗(yàn)方法，以模擬旋轉(zhuǎn)、脈動(dòng)、震蕩（在船舶、飛機(jī)、車輛、空間飛行器上所出現(xiàn)的）所產(chǎn)生的振動(dòng)以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)共振頻率分析和共振點(diǎn)駐留驗(yàn)證為主，其又分為掃頻振動(dòng)和定頻振動(dòng)兩種，其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍、振幅值、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間。隨機(jī)振動(dòng)則以模擬產(chǎn)品整體性結(jié)構(gòu)耐震強(qiáng)度評(píng)估以及在包裝狀態(tài)下的運(yùn)送環(huán)境，其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍、GRMS、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間和軸向。

參考的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：ASTM，ISTA，MIL，EN，IEC，ETSI，JIS，SAE、JASO、IEC，ISO，AEC等。

隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試

振動(dòng)存在于貨物的整個(gè)流通過程中，包裝振動(dòng)測(cè)試是模擬包裝在流通過程中運(yùn)輸工具對(duì)包裝件的動(dòng)態(tài)沖擊，包裝常用的振動(dòng)類型有正弦振動(dòng)和隨機(jī)振動(dòng)，正弦振動(dòng)主要用于研發(fā)設(shè)計(jì)階段尋找共振點(diǎn)，進(jìn)行包裝優(yōu)化避開共振點(diǎn)。隨機(jī)振動(dòng)用于實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)際運(yùn)輸過程中的振動(dòng)。隨機(jī)振動(dòng)更接近于實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境產(chǎn)生的振動(dòng)危害。

在包裝模擬運(yùn)輸中常用的包裝振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有ISTA系列、ASTM D4169、GB/T 4857系列、GB/T 35774、ASTM D999、ISO3355、ASTM D4728等。模擬運(yùn)輸中的振動(dòng)頻率范圍一般在1Hz~300Hz，在運(yùn)輸振動(dòng)中能量主要集中在低頻區(qū)域。

振動(dòng)來(lái)源于車輛的懸掛系統(tǒng)、輪胎、飛機(jī)的渦輪、氣流、鐵軌等，將存在于整個(gè)流通過程中。貨運(yùn)汽車頻率范圍一般在1Hz~200Hz，貨機(jī)頻率范圍一般在2Hz~300Hz。在GB/T 4857.23附錄A給出了鋼簧減振卡車中國(guó)部分公路運(yùn)輸隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度曲線及試驗(yàn)時(shí)間計(jì)算，附錄B給

出了京滬鐵路運(yùn)輸隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度曲線實(shí)例，附錄C給出了國(guó)際相關(guān)隨機(jī)振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)用加速度功率譜密度曲線及數(shù)據(jù)如ASTM D4728、ASTM D4169、ISTA-3A、ISO 13355，引用的國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)版本非現(xiàn)行版。ASTM D4169中給出了三種強(qiáng)度的卡車譜，三個(gè)等級(jí)的鐵路譜和三個(gè)等級(jí)的空運(yùn)譜。

ASTM D4169-14

項(xiàng)目介紹

ASTM D4169-14即運(yùn)輸包裝箱和系統(tǒng)性能測(cè)試規(guī)程(Standard Practice for Performance Testing of Shipping Containers and Systems）是由

美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)D10委員會(huì)編制。ASTM D4169為FDA接受的測(cè)試規(guī)程之一。ASTM D4169-16是該測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的新版本。

ASTM D4169-14用于實(shí)驗(yàn)室評(píng)估包裝運(yùn)輸單元承受流通危害的能力。ASTM D4169-14分為18個(gè)物流環(huán)境、10個(gè)危害因素、三個(gè)測(cè)試等

級(jí)，根據(jù)不同的物流環(huán)境將危害因素進(jìn)行順序性組合后評(píng)估運(yùn)輸單元的抵抗能力。

10個(gè)危害因素：

程序 危害要素            試驗(yàn)內(nèi)容

A 人工和機(jī)械操作      跌落、沖擊和穩(wěn)定性

B 倉(cāng)儲(chǔ)堆碼                 壓力

C 運(yùn)載堆碼                 壓力

D 堆碼振動(dòng)                振動(dòng)

E 運(yùn)載振動(dòng)                 振動(dòng)

F 散裝負(fù)載振動(dòng)          重復(fù)沖擊

G 火車變軌，編組      水平?jīng)_擊，斜面沖擊

H 環(huán)境危害               循環(huán)條件處理（模擬暴露）

I 低氣壓危害            真空

J 集中沖擊               沖擊

程序A：人工和機(jī)械操作

程序A模擬裝卸貨過程中人或機(jī)械處理運(yùn)輸單元時(shí)可能發(fā)生的危害，如自由跌落、棱跌落、角跌落、傾翻等，該程序一般位于整個(gè)測(cè)試程序

的首端和末端。

程序B&C：堆碼

程序B&C模擬運(yùn)輸單元在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過程中所承受的壓力影響。

程序D：堆碼振動(dòng)

程序D模擬運(yùn)輸單元在運(yùn)輸過程中承受動(dòng)態(tài)載荷和振動(dòng)的影響，在實(shí)驗(yàn)室模擬時(shí)，運(yùn)輸單元頂部會(huì)加載一定的負(fù)載。

程序E：運(yùn)載振動(dòng)

程序E模擬運(yùn)輸單元承受振動(dòng)的能力，這種振動(dòng)一般來(lái)自于卡車懸掛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、鐵軌、飛機(jī)渦輪等，不同的運(yùn)輸工具有不同的測(cè)

試譜圖。

程序F：散裝負(fù)載振動(dòng)

程序F模擬未滿載散裝運(yùn)輸中運(yùn)輸單元和運(yùn)載工具的擋板重復(fù)撞擊的過程。

程序G：火車變軌，編組

程序G模擬火車變軌、編組過程中運(yùn)輸單元和車廂的撞擊。

程序H：環(huán)境危害

程序H模擬運(yùn)輸單元抵御環(huán)境危害的能力，如循環(huán)溫度變化、噴淋等，一般用于軍事物資。

程序I：低氣壓

程序I模擬高海拔對(duì)運(yùn)輸單元的影響，主要是對(duì)密封不透氣包裝、液體等對(duì)壓力差敏感的產(chǎn)品的影響。

程序J：集中沖擊

程序J模擬分揀、運(yùn)輸過程中運(yùn)輸單元抵抗低能量沖擊的能力，主要針對(duì)單瓦楞包裝、塑料薄膜包裝等。

18個(gè)物流環(huán)境，其中DC1用于未知物流環(huán)境時(shí)的常規(guī)物流方式運(yùn)輸評(píng)估，DC2用于客戶根據(jù)自己特定物流環(huán)境從10個(gè)危害中取適用的危

害影響自行組合，DC18用于非商業(yè)運(yùn)輸參考MIL-STD-2073-1。根據(jù)不同的貨運(yùn)方式和包裝類型ASTM D4169-14給出了DC3至DC17共15種試

驗(yàn)方案，客戶可以根據(jù)需求選擇。

中天檢測(cè)作為國(guó)際包裝運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)軍企業(yè)，會(huì)為企業(yè)量身制定運(yùn)輸測(cè)試方案，依據(jù)企業(yè)自身產(chǎn)品特性，以及實(shí)際的流通環(huán)境。ISTA包裝振動(dòng)測(cè)試/ISTA振動(dòng)驗(yàn)證/ISTA振動(dòng)包裝驗(yàn)證/ISTA運(yùn)輸包裝振動(dòng)測(cè)試歡迎來(lái)電咨詢電話158-1713-9998或者189-2217-8016微信同號(hào)，唐工 QQ1261990283